Murata DHS Türknauf-Austausch
DHS4E4C342MRXB ERSATZTEIL.
DHS4E4C342MRXB ist veraltet. HVCT8G-15KV-E30-342M ist der Schraubklemmen-Direktersatz: 15 kV, 3400 pF ±20 %, 30 mm Gehäuse, M4-Gewindebolzen.
Technische Antwort
Schraubanschluss-Einschub für DHS4E4C342MRXB.
Ersetzen DHS4E4C342MRXB und HVCT8G-15KV-E30-342MDas Ersatzteil behält die Nennspannung von 15 kV, die Kapazität von 3400 pF (±20 %) und das Dielektrikum Y5U bei und verwendet denselben Gehäusedurchmesser von 30 mm mit einem M4-Gewindebolzen – daher können die Befestigungsteile und die Sperrvorrichtung weiterverwendet werden. HVC vertreibt keine Restbestände von Murata: Es handelt sich um neu gefertigte Teile, sodass keine Lieferengpässe bestehen.
Original part
DHS4E4C342MRXB
Status
EOL / eingestellt
HVC-Austausch
HVCT8G-15KV-E30-342M
Rated voltage
15 kV · 3400 pF
Gehäuse / Anschluss
D30 · M4
Vorlaufzeit
4-8 Wochen
Querverweis / Austausch von Schraubklemmen
HVC DIREKTE ALTERNATIVE FÜR DHS4E4C342MRXB.
| Parameter | HVC-Kondensator | Murata (DHS4E4C342MRXB) |
|---|---|---|
| Artikel-Nummer | HVCT8G-15KV-E30-342M | DHS4E4C342MRXB |
| Bemessungsspannung | 15 kV Gleichstrom | 15 kV Gleichstrom |
| Kapazität | 3400 pF ±20% | 3400 pF ±20% |
| Dielektrikum | Y5U (Klasse II) | Y5U |
| Körperdurchmesser | 30mm | 30mm |
| Höhe | 15mm | Vergleichen Sie dies mit Ihrer Zeichnung. |
| Gesamtlänge | 19mm | Vergleichen Sie dies mit Ihrer Zeichnung. |
| Terminal | M4 Gewindebolzen | M4 |
| Verlustfaktor | Schutzklasse II, DF spezifiziert bei 1 kHz | Klasse II |
| Teilentladung | ≤ 5 pC bei 1.5-facher Nennspannung, 100 % abgeschirmt | - |
| Isolationswiderstand | ≥ 200,000 M | - |
| Verfügbarkeit | In Produktion – Standardwochen: 4–8 Wochen | Seit 2018 außer Betrieb, letzte Lieferung 2023 |
Vergleichen Sie die Teile anhand von äquivalenter Spannung, Kapazität, Dielektrikum, Gehäusedurchmesser und Anschlussgewinde. Prüfen Sie vor der Verwendung stets Form, Passform und Funktion mit dem Originalteil.
Mechanische Abmessungen
ABMESSUNGEN & MONTAGE.
Körperabmessungen und Gewinde sind in der HVC-Zeichnung angegeben. HVCT8G-15KV-E30-342M. Die M4-Schraube und der 30 mm große Korpus sind die beiden Maße, die darüber entscheiden, ob das Teil in Ihre vorhandene Halterung passt.
| Abmessungen | Wert | Hinweis |
|---|---|---|
| Körperdurchmesser D | 30mm | HVC-Zeichnung, angepasst an das Original |
| Höhe H. | 15mm | Nur der Korpus, ohne den Bolzen |
| Gesamtlänge L | 19mm | einschließlich Terminal |
| Terminal | M4 | Gewindebolzen; Anzugsmoment gemäß Datenblatt |
Ersatznotizen
WAS SIE VOR DER VERÖFFENTLICHUNG DER ALTERNATIVE ÜBERPRÜFEN SOLLTEN.
- Zuerst muss die dielektrische Klasse bestimmt werden. DHS4E4C342MRXB gehört zur Klasse Y5U (Klasse II). Bauteile der Klasse II erwärmen sich unter hochfrequenter Restwelligkeit selbst. Diese Erwärmung – nicht die Umgebungstemperatur – führt zu einer Verringerung der Kapazität und schließlich zum Durchschlag. Durch den Wechsel zu Klasse I (N4700) wird die Selbsterwärmung beseitigt.
- Prüfen Sie Gewinde und Gehäuse anhand Ihrer Halterung. Das Ersatzteil hat einen M4-Bolzen an einem 30 mm langen Gehäuse (15 mm hoch, 19 mm Gesamtlänge). Anzugsmoment und Unterlegscheibenanzahl richten sich nach dem HVC-Datenblatt, nicht nach dem von Murata.
- Überprüfen Sie erneut Kriech- und Luftstrecken. Türgriffteile sind mit 15 kV beaufschlagt, daher ist der Abstand vom Anschluss zu geerdeten Metallteilen ausschlaggebend dafür, ob die Baugruppe die Hochspannungsprüfung besteht.
- Die Sicherheits- und EMV-Zulassungen müssen erneut überprüft werden, sobald das Bauteil in einer zertifizierten Baugruppe verbaut ist. Ein Komponentenverweis überträgt die Systemzulassung nicht.
- Die erneute Qualifizierung sollte unter den Betriebsbedingungen und nicht unter den im Datenblatt angegebenen Bedingungen erfolgen: Teilentladung bei der Betriebsspannung, Kapazitätsdrift über die Temperatur und Gehäusetemperatur beim tatsächlichen Restwelligkeitsstrom.
Andere 15-kV-DHS-Modelle
DER REST DES 15-KV-BEREICHS.
Falls die Kapazität noch nicht festgelegt ist, handelt es sich hierbei um die anderen, nicht mehr erhältlichen 15-kV-DHS-Türknaufwerte und ihre HVC-Äquivalente.
| Kapazität | Murata-Modelle | HVC-Äquivalent |
|---|---|---|
| 370 pF | DHS4E4C371KC2B, DHS4E4C371KC2B | HVCT8G-15KV-DL30-371K (pro Modell) |
| 1100 pF | DHS4E4C112KH2B, DHS4E4C112KH2B | HVCT8G-15KV-DL30-112K (pro Modell) |
| 1800 pF | DHS4E4C192KL2B | HVCT8G-15KV-DL40-182K |
| 1900 pF | DHS4E4C192KL2B, DHS4E4C192KLZB | HVCT8G-15KV-DL40-192K (pro Modell) |
| 2200 pF | DHSF44C222ZLXB | HVCT8G-15KV-E30-222M |
| 3200 pF | DHSF44C322ZNXB, DHSF44C322ZNXB | HVCT8G-15KV-DL55-322K (pro Modell) |
| 3400 pF | DHS4E4C342MRXB | HVCT8G-15KV-E30-342M |
| 5300 pF | DHS4E4C532KT2B, DHS4E4C532KT2B | HVCT8G-15KV-E40-532M (pro Modell) |
Häufig gestellte Fragen
FRAGEN VON INGENIEUREN ZU DHS4E4C342MRXB.
Frage 1: Ist der Murata DHS4E4C342MRXB noch erhältlich?
Nein. Murata hat die Produktion der Hochspannungs-Keramikkondensatoren – einschließlich der DHS-Serie mit Schraubklemmen für Türknäufe – mit der im September 2018 veröffentlichten Rücknahmeankündigung eingestellt. Die letzte Bestellfrist endete im März 2020, die letzte Lieferung erfolgte im März 2023. Der DHS4E4C342MRXB wird von den großen Distributoren als veraltet geführt.
Frage 2: Was ersetzt den DHS4E4C342MRXB?
HVCT8G-15KV-E30-342M Es entspricht der Nennspannung von 15 kV, der Kapazität von 3400 pF ±20 % und dem Dielektrikum Y5U und verwendet denselben Gehäusedurchmesser von 30 mm sowie denselben M4-Anschluss. Die Montage erfolgt an demselben Bolzen oder derselben Halterung, sodass sich die Baugruppe nicht ändert.
Frage 3: Ändert sich das Befestigungsmaterial?
Nein. Das Ersatzteil verfügt über einen M4-Gewindebolzen, der dem Originalanschluss entspricht. Der Gehäusedurchmesser beträgt 30 mm, die Höhe 15 mm und die Gesamtlänge 19 mm. Überprüfen Sie diese drei Maße vor der Montage anhand Ihrer Halterung oder des Sperrbereichs. Ziehen Sie das Ersatzteil mit dem im HVC-Datenblatt angegebenen Drehmoment fest und prüfen Sie erneut den Kriechstrom zu allen nahegelegenen Metallteilen.
Frage 4: Kann ich ein Bauteil der Klasse II anstelle des originalen Y5U-Bauteils verwenden?
DHS4E4C342MRXB verwendet das Dielektrikum Y5U der Klasse II. Bauteile der Klasse II weisen im Hochfrequenzbetrieb eine Verlustleistung auf: Die Eigenerwärmung verschlechtert die Kapazität und die Verluste und führt schließlich zum thermischen Durchschlag. Eine Erhöhung der Temperaturbeständigkeit ändert nichts an diesem Mechanismus – die Frequenzbeständigkeit des Dielektrikums hingegen schon. Durch den Einsatz eines Bauteils der Klasse I (N4700) wird die Eigenerwärmung eliminiert. Bitten Sie die HVC-Entwicklung, die Auswirkungen auf Ihren Betriebszyklus zu prüfen.
Frage 5: Welche Dokumentation wird mit dem Ersatzgerät mitgeliefert?
Ein passendes Datenblatt mit der entsprechenden Teilenummer, Kapazität und Leistungsfaktor (DF) bei Betriebsspannung, Daten zur Teilentladungsprüfung bei 1.5-facher Nennspannung, Isolationswiderstandswerten, der mechanischen Zeichnung (Durchmesser/Höhe/Länge, Gewinde) und einem Vorschlag für den Austausch der gesamten Stückliste. Für qualifizierte Projekte stehen zwei Prüfmuster zur Verfügung.
Globale industrielle Referenzen und Fähigkeiten
Medizinische Bildgebungs- und Diagnosesysteme
Langjähriger OEM-Lieferant für weltweit führende Hersteller von Röntgen-, CT- und MRT-Systemen. Unsere Hochspannungs-Impulskondensatoren sind hinsichtlich sicherheitskritischer Stabilität und gleichbleibender Volumenqualität validiert.
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Engineering-Partner führender Medizintechnik-OEMs im Bereich Femtosekundenlaser und Strahlentherapiegeräte. Qualifiziert für Spitzenströme von 2000 kA und mehrjährige Lebenszyklen.
Hochenergiephysik & Wissenschaftliche Forschung
Gemeinsame Forschung an Kondensatoren für extreme Umgebungen (bis zu -50°C) und Hochleistungsimpulsbestrahlung, die den strengen Standards nationaler Physiklaboratorien entspricht.
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Qualifiziert für die globale HGÜ-Energieinfrastruktur, erreicht extrem niedrige Teilentladungswerte und wurde von führenden Energieunternehmen der Stufe 1 auf Langzeitbeständigkeit geprüft.
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Luft- und Raumfahrt, Automobilindustrie & ZfP
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